|
Der Servo ist ausschließlich für Rennen konstruiert, aufgrund der harten Beanspruchung beim Rennen können sich die Servos leicht überhitzen. Bei der Weiterentwicklung wurde darauf geachtet, dass die verwendeten Teile mit einem Heat sink ausgestattet sind, um eine Überbeanspruchung des Motors so gering wie möglich zu halten. Der Servo besitzt daher ein entsprechend robustes Gehäuse. Er ist für die R/C Hochleistungsanwendung in Autos konstruiert. Er besitzt ein Doppelkugellager mit flexiblem, wasserundurchlässigem Gummi, Der Servo ist ausschließlich für Rennen konstruiert, aufgrund der harten Beanspruchung beim Rennen können sich die Servos leicht überhitzen. Bei der Weiterentwicklung wurde darauf geachtet, dass die verwendeten Teile großer Hitze standhalten, um eine Überbeanspruchung des Motors so gering wie möglich zu halten. Der Servo besitzt daher ein entsprechend konstruiertes Gehäuse mit dem dazu passenden Kühler. Er ist für die R/C Hochleistungsanwendung konstruiert mit einem Doppelkugellager mit flexiblem, wasserundurchlässigem Gummi ausgestattet, der Anlenkhebel ist wie bei Futaba mit 25 Zähnen besetzt.
1. Karbonfaserverstäkrtes Nylon-Getriebe
2. gleichmäßiger Leerlauf
3. M9.6 Kugellager (Silikonöl)
4. Extra starkes Drehmoment mit niedrigem Signal. CE Zertifikat und RoHS erhältlich.
5. Gummiverkleidetes, wasserdichtes Gehäuse
6. Für R/C Gleiter konstruiert
7. Servo Anlenkhebel wie bei Futaba mit 25 Zähnen
8. Robustes Gehäuse
9. mittiger Heat sink |